当日朝、４時半に目覚ましを掛け、発泡酒じゃない本物のビールを奮発して１０時に寝るが、早く寝すぎて１２時に目が覚めてしまい、なかなか寝付けずウトウトしてたら出発時間になってしまった。何だかあんまり寝た気がしない。どうも早起きして出かけるのは苦手だ。
天気予報は雨だったが曇ってはいるものの何とか雨は降っておらず、持ってくれないかと榛名の向うの須賀尾ダートサーキットを目指す。途中わが愛車の旧型ＭＰＶの走行距離がめでたく８８，８８８ｋｍになったので記念に写真を撮った。
須賀尾に７時前には到着してしまい、受付開始の７時半まで車の中でウトウトして待っていた。大分参加者が集まり始めた８時近くなって西窪さんのエボ３到着。

　上州オートクラブのデーブや伊東君、安西さんも到着し、賑やかになって来た。駒図を見てもどこだか全く分らず何をしようかマゴマゴしてたらドラミが始まってしまった。
申告区間の駒図間距離は１ｍまで入っているので所要時間が予め計算できるのだがいつものペースで準備ができず、とりあえず１ＳＴの肝心そうな区間の時間計算をしている所でＳＳスタートへ移動となってしまった。
ＳＳのコース図を見るが須賀尾に初めて来た私には到底覚える事は出来ない。西窪さんに渡して全てを任せる。
ノート作りますか？とは聞いてみたが「要らない、要らない」と大笑いされてしまった。
最新のＪＡＦスポーツにも須賀尾で優勝した西窪さんのエボ３の大きな写真が出ていて、ダートラ屋にラリー屋がどこまで絡めるか、勝負になるのか、みんなが興味を持っているようだった。
須賀尾のコースは連日の雨でヌタヌタ。エボ３も超マッド用タイヤを履いている。スタート場所は辛うじて固いがゴール前のパイロンが置いてある広場はもうバラギアイスサーキット状態だった。
西窪さんがＳＳ１のスタートに並ぶと困っている。１コーナーに真っ直ぐ入って行ける場所じゃない、道の真ん中から皆スタートしてるとのこと。でもラインを重視すると路面に砂利が一杯ある場所なので石の飛んだ路面の方が良いかな、と何〜んにも考えていないラリー屋と同じ場所に車を止める。
私はどんなコースなのか、西窪さんの運転がどんな感じか興味津々でカウントダウンを待つ。
スタートで一旦ＣＰカードを貰うが何故か１分遅らせる事になり再度仕切りなおし。
カウントダウンが始まると西窪さんが集中していくのを感じる。５、４、３、２、１、０でクラッチを繋ぎスタート。
アクセルやブレーキ、ハンドルを切るタイミングなど全て体が覚えているようでスムースで無理が無い。私は初めて見る上の広場に出たら頭の中真っ白でもうコースが分らない。西窪さんはヌタヌタで全くトラクションがかからない路面をメリハリつけて抜くときは全閉、踏むときは全開と大人の走りをしている。私は何故か１周多く上の広場を回ったように感じたのでゴールＣＰでベストは？と聞くと分らないと言う。
群馬の常連が居るＣＰなので分らない事は無いだろう、と何故？と聞くとマトモにコースを走りきった車が無い、と言う。
みんなコースが分らずに停止やらバックなどしていて秒だけで速いか遅いか区別できないらしい。それでスタート時間も１分遅れたんだ、と納得する。

今回ミスコースは最遅タイム＋１０秒、パイロンタッチは＋５秒と言う設定になっていた。
今、成績表見ると２位の篤を５秒ブッチギリのベストタイムだった。たった１ｋｍくらいのコースでエボ３がエボ６より速かった。
でもこのタイム差は最終の表彰式の成績が出るまで分らなかった。だってみんな俺は絶対ミスコースしていないと言い切り、橋本嫁なんか我々より１０秒も速かったので何が何だか分らない状況だった。

　ＳＳ１が終わってＳＳ２へ向かうＯＤと申告区間にスタートする。デーブに借りたCRT4500の使い方を思い出しながら操作するが、デーラリーなので文字が良く見えない。
ＯＤの説明を西窪さんにするが、西窪さんは何度もナビで出た経験があって、モントレーにもナビで出ていたそう。
全くお門違いで身の程知らずの話をしてしまい、冷や汗をかいてしまった。

　ＯＤに着いて処理をし、申告前の駒図でスタート時間を入れなおし、申告ラインまで進む。
アベ１８と時間換算すると誤差が大きく出る設定だったが補正の傾向データも無いためラリコン表示通りの申告をする。
ＣＰ員はコルサの黒岩さんで、他の車と同じ秒だと教えてくれ、少し安心した。黒岩さんからは９月のクラシックカーラリーのオフィシャル依頼をするからよろしく、と雑談の方が長いＣＰとなった。
でもここで６点もの減点を貰ってしまった。今検算してもどうしてそんなにズレタのか原因が分らない。駒図から申告ラインまで１．６ｋｍで３４ｍもずれていた事になる？同じ道を帰った駒図間距離は１ｍしか違わないのに。

　そんな減点を食っているとは露知らず、ＳＳ２のスタートに着く。西窪さんも静香山なんて来たこと無いからどんなコースだか分らないと言う。それに舗装を走るのは初めて。
ましてストレートエンドでは５速に入るとドラミで脅かされたので７００ｍのＳＳだから離されないように行きましょうとスタート。
３速までしか入らなかったが見事なブレーキングで危なげなくパイロンを回り、２本のパイロンを大きく回ってゴール。
でもゴールＣＰの中山君からは「ミスコースでーす」の冷たい一言。
「みんな最後のパイロン見てないんだよねぇ」ゴール前にクランクしなければいけないパイロンを素通りしてしまったのでした。
これは西窪さんもショックだったようで、かなりガックシ来ていた。それを見ていた篤がココゾとばかりプレッシャーをかけに来てギャーギャー騒いでいた。
ここでも最遅タイムが分らず、みんなにどの位離されたのか差が分らなくて一体トップは誰で自分はどのくらいの順位に居るのか見当も着かない状況だった。

　続けてＳＳ３を同じコースで走る。今度は間違わないように最後のパイロンに気をつけて走り、ベストから１秒落ちで無事ゴールする。
今度は須賀尾のＳＳ４に向けて戻る申告区間。再スタートラインに黒岩さんが居て、喋っていたらＣＰボタン押すの忘れ、先まで進んでから気づいてＵターン。黒岩さんに再度丁寧に御挨拶して再スタートした。
ＣＰ２の申告減点は１点とまぁ合格かな。そのままＳＳ４のスタートラインに着く。
5.4.3.2.1.0でスタート。１本目よりアクセル踏んでいるのを感じる。１コーナー曲がってナビ側のドアすれすれまで壁が迫るドリフトするが、ちゃんと前に出て行く。さっきのミスコースを挽回するのにＳＳ１本で５秒離すと言っていたのは本気なようで、ゴールすると１回目より３秒も速いタイムだった。

　これで１ＳＴ終了し、コントロールシートの計算を行う。
最近自分の成績計算をするなんてやって無かったのでどう書いたら良いか分らず、静香山ＳＳの２本分のタイムを足さずに提出してしまい、２回も修正にＨＱに行った。それでもボケてるのは補正仕切れず、ＳＳ２のゴールカードを貼り忘れ、１０００点の減点取るぞと西窪さんの携帯に片貝さんから電話が入ってあわてて西窪さんの持ってたＣＰカードを届けに行った。
幸い計算ミスに対するペナルティーは設定されて居なかったのでホッと胸をなでおろした。
午後のＳＳコースの短縮の公式通知が出ていた。余りに頭の悪いラリードラに主催者もあきれてカンタンなコースに変更になったようだった。この通知を聞いて西窪さんが怒った。
これじゃぁ１本で５秒取り返せなくなっちゃうと。西窪さんは主催者の片貝さんに直談判に行くが、もう公式通知が出てしまった後なのでどうにもならなかった。

　今度はエアコンを早めに切り、スタート準備をする。だがスタートするとフロントガラスが曇り始めた。徐々に曇りがひどくなって来たので私がヒーターをフロントウインドに全開で出したら一気に前が見えなくなってしまった。最後のパイロンが全く見えなくなってしまい、西窪さんもえイヤーと曲がるがパイロンすっ飛ばして土手に乗り上げながらゴール。
パイロンタッチの５秒貰ってしまった。フロアに穴でも開いているのか私の足にバシャバシャと大量の水がかかった。少しだけサービスに戻り、泥ダンゴ状態の車の泥落としを簡単にデーブにやって貰い、最終ＳＳのスタートに並ぶ。

　最後は西窪さんももう集中力が続かない、と弱音を吐きながらゴール。それでもキッチリ踏み抜いて西窪さんの初ラリーは無事完走することができた。
２ＳＴの減点確認だと正解表とにらめっこするが、どうしてもさっきの３ＣＰが分単位で違う。
正解表が違ってるんじゃ無いかと福村監督や田中さんに聞きに行くが「合ってるよ」との事。
恐る恐る手前のアベで計算してみたらキッチリ２分７秒差。
正規のアベ入れてれば減点ゼロの距離が控えてあった。

　西窪さんに２分食ったと報告。申し分けないと謝るが、どうになるものでも無い。
皆の間に重苦しい空気が漂う。デーブもいたたまれなくなってウロウロしている。
満好さんからか電話が来たが西窪さんも答えに困ってしまっている。
テントやイスをかたずけて結果の出るのを待つと随分してから暫定結果が出た、と声が聞こえた。
気が進まないが６位くらいに入ってくれないか、と重い足でＨＱに向かう。
先に結果を見ていたデーブが「やばいっす、１位です」と言う。
信じられずに「冗談言うな」と自分で見に行くとやはり１位に居る。
何と２分食った３ＣＰが殆どのクルーが指示書の意味を理解できずに減点を食ってしまったためキャンセルとなったとの事だった。

　やっぱラリーは終わってみないと何が起こるか分からない。
完走して初めて結果が付いてくるのを実感しました。
「良かったですねぇ、お疲れ様でした」と西窪さんと硬い握手をし、さっきまで暗〜く沈んでいた皆に笑顔が戻った。
写真を今見てみると私が一番ニコニコしている。
でも昔は車の中で計算することや補正を考える事が楽しかったのだが、今は計算に集中すると何故か後頭部が痛くなる。
そろそろ潮時かなぁ・・・。
　 でもダートラ場ツアーはラリーでは無いのを強く感じ、何とか前のように林道を全開で走れるラリーを復活させたいと心の底から感じたラリーだった。 次はまた、はと車にでられるかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　バラギアイスサーキットクラブ（ＢＩＣＣ）　鈴木博

Aクラス	レディス賞
Ｂクラス