SUBARUワールドラリーチームは、世界ラリー選手権（WRC）第4戦「ラリー・メキシコ」（3月9-11日開催）からワールドラリーカーの最新型モデル
「SUBARUインプレッサWRC2007」を投入する。

　最新型ワールドラリーカーは、外見上は前型モデルと類似しているが、鍵となるエンジニアリング面での改良を数多く施しており、今シーズンの残りのWRCイベントに焦点を合わせて作り込まれている。
SUBARUワールドラリーチーム・エンジニアリングディレクターのスティーブ・ファレルは、この新型ワールドラリーカーについて、次のように解説する。

「新型マシンの開発ターゲットは、有効なトラクションを確保し、特にロングステージでタイヤ磨耗のバランスが良いなど、応用力の高いフロントセクションを持つマシンを作ることだった。
これを達成するために、我々は重量配分やサスペンションジオメトリー、ディファレンシャルセッティングなどの領域に、これまでとは異なる設計思想を投入した。
2006年はシーズンの間にサスペンションジオメトリーを進化させ、この新型マシンではさらにステップアップを果たした。
またフリクションの少ないダンパーユニットを採用することで高い接地性を実現し、トラクション性能を向上させている。

このマシンでは、ラジエターとインタークーラーの配置も変更した。
昨シーズンの中盤に改良を行い、新しいホモロゲーションを活用してさらにステップアップを行うことができた。
レイアウトを簡素化することでエアフローが向上したほか、フロントエンドのメンテナンス性も向上した。またフロントセクションを軽量化させ、車体の別の場所に重量を配分させた。

外観的な違いは比較的少ない。
冷却装置のレイアウト変更に伴いフロントバンパーとボンネットの形状が新デザインとなった。 ボンネット上には、両サイドにエアアウトレットを配置している」




　チームは2007シーズンの開幕3戦はSUBARUインプレッサWRC2006を使用し、各イベントでポイントを獲得。併行して、イタリアとスペインのグラベル路で新型マシンのテストを行ってきた。
SUBARUワールラリーチームの2クルーは、このSUBARUインプレッサWRC2007をメキシコ以降続く、WRCの残り12戦も駆ることになる。